NEP-1 Simulador para estudo de navios movidos eletricamente, equipamento educativo, painel de treino elétrico
Este simulador é proposto como uma introdução teórico-prática a dois tópicos básicos da propulsão marítima moderna: estudo dos sistemas de propulsão eléctrica marítima e estudo da dinâmica dos navios.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
Este simulador é uma unidade de secretária vertical assistida por PC (não incluída) com um amplo painel frontal incluindo impressões a cores em serigrafia.
Estas serigrafias incluem: corte transversal de um navio mostrando a disposição dos elementos de propulsão, circuito monofilar da instalação elétrica, os controlos disponíveis e uma vista do casco com os correspondentes visores e controlos para o movimento do navio.
O software incluído permite visualizar os parâmetros do painel e a modificação dos valores definidos.
Geração de energia:
• 4 grupos eletrogéneos diesel de 7200 kVA. Cada conjunto inclui 3 LEDs: um LED indica READY e os outros dois LEDs sinalizam a sobrecarga do diesel e do alternador; estão equipados com um interruptor correspondente para simulação do paralelo do alternador com barras;
• 2 displays indicam os parâmetros dos alternadores: Hz, V, A, kVA, kW; com 2 seletores: um para geradores e outro para parâmetros;
• instrumento para determinação da potência consumida versus potência disponível; inclui um gráfico de barras, 4 LEDs e um indicador digital.
Controlo de consumos eléctricos:
• Bloco de Serviços e Ar Condicionado: inclui 2 potenciómetros de 0-100% para definir os valores desejados destas cargas e um indicador digital dos valores de consumos;
• Bloco BOW THRUST CONTROL: controlo dos dois motores de arco para movimentos laterais; inclui um potenciómetro bidirecional para acionamento em ambos os sentidos de movimento;
• Bloco PODS SPEED CONTROL: controlo das hélices dos pods de popa; controlo gradual da velocidade em ambos os sentidos de rotação. Cada POD pode fornecer 50% ou 100% do total avaliado
poder; esta é a razão pela qual estão incluídos 4 interruptores. Cada POD possui também o seu próprio indicador digital;
• Bloco PODS ANGLE CONTROL: controlo do ângulo dos pods das hélices de popa. Ambos os pods rodam em paralelo (mesmo ângulo).
Indicadores e blocos de movimentação de navios:
Estes indicadores são mostrados na serigrafia do contorno do navio.
• Indicador de resistência do cabo de reboque: é um gráfico de barras vermelho disponível na proa do contorno do navio. Indica a força que se opõe ao movimento do casco; relacionado com o DESLOCAMENTO do controlo.
• Blocos BOW THRUST 1 e BOW THRUST 2: duas barras verdes colocadas perpendicularmente ao eixo longitudinal do casco. O controlo destes motores está disponível no bloco BOW THRUST CONTROL.
• Bloco DESLOCAÇÃO: inclui gráfico de barras vermelho e potenciómetro de 60-120%; simula a carga do navio (100% indica a carga nominal) que define o estado imerso
parte do casco (denominada QUICKWORK). O Quickwork é o principal componente da resistência do cabo de reboque.
• Bloco NAVEGAÇÃO: indicador digital da velocidade do navio em NÓS e em GRAUS (ângulo do eixo longitudinal em relação ao NORTE).
• Bloco HEADING: indicador digital de 20 LEDs para a direção do movimento do navio. Esta é a versão gráfica da unidade GRAUS do Bloco NAVEGAÇÃO.
• Blocos POD 1 e POD 2: dois gráficos de barras verdes disponíveis na popa; indicam a potência de cada POD de propulsão. Cada POD é fornecido com um LED para sobrecargas.
• Indicador de resistência do cabo BACKWARD: gráfico de barras vermelho indicando a força contrária ao movimento do casco; relacionado com o DESLOCAMENTO do controlo.
Alimentação: 230 Vca 50 Hz monofásica - 400 VA (Outras tensões e frequências a pedido)
Dimensões: 800 x 600 mm (painel)
840 x 450 x 680 mm (estrutura)
Peso: 35kg
Forneça com
MANUAL TEÓRICO – EXPERIMENTAL
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